楼院里的“移动小仓库”隐患重重该咋管

楼院里的“移动小仓库”隐患重重该咋管

作者：景一鸣  北京日报

　　小区里，闲置多时的电动三四轮车被当成仓库使用，在12345热线近期来电反映中，这个问题屡次被提及。随着违规电动三四轮车“退市”倒计时，居民们发现，小区里当作仓库使用的破车也多了起来。对于社区治理来说，过去杂物堆积的问题一旦套上了“车壳”，就成了车辆占用公共空间的问题，处理起来难度更大了。

　　目击

　　车里塞满了纸板和棉被

　　“我们小区好多电动三轮车现在都没人骑了，装杂物的特别多。”东城区东四小区居民王先生反映，小区里电动三轮车很多，过去他一直关注这些车辆的飞线充电问题。如今飞线充电的情况减少了，但即便车不骑了，安全隐患却还在。很多电动三轮车用来堆放杂物，最近北京气温持续升高，骄阳暴晒，这些车的车壳都晒得滚烫，车里的东西一旦起火，后果不堪设想。

　　接到王先生的反映后，记者于近日走访了东四小区，小区内外，闲置电动三轮车里堆放杂物的情况确实比较普遍。大多数被当成仓库的电动三轮车都落满了灰尘，里面塞的东西以硬纸板、棉被、塑料泡沫箱、编织袋为主，大多数杂物都是可燃甚至是易燃物品。

　　无独有偶，在丰台区宋家庄家园，居民也反映该小区停放的电动三轮车很多，车内杂物堆积的现象比较严重。采访中居民告诉记者，之所以楼院里电动三轮车多，是因为这里老人多、残疾人多，骑电动三轮车出门购物、接孩子都是刚需。“骑得比较多，换得也快，旧车只能先放着，有的人家里不止一辆电动三轮车呢。”

　　根据市民的反映，记者还探访了西城、朝阳、海淀等区的多个小区，电动三轮车储物现象在老旧小区里、胡同里尤其突出。

　　涉及安全隐患，这样的问题好治理吗？对于这个问题，很多社区工作人员坦言，不太好办。如果居民在楼前、楼道内堆物堆料，这样的问题已有治理举措，但杂物放进电动三轮车以后，变成了电动三轮车占用小区公共空间的问题，如何界定车辆已报废，车辆里能否堆杂物，这些都还没有成规，社区、物业缺少“抓手”。晓之以理动之以情，如果说得太多，还有可能招致居民的投诉。

　　记者梳理发现，今年5月，有关电动三轮车问题的市民投诉当中，反映社区清理电动三轮车不合理的投诉占到了总投诉量的7%。很多社区为了消除电动三轮车储物带来的安全隐患，可谓是“八仙过海”。有的和居民谈，车虽然不能动，但车里的杂物不能留；有的社区虽然做通了居民工作，但车辆的报废清理没有正规渠道，也没有专项资金，最终只能当作大件垃圾来处理。

　　关注

　　新措施能否解决难题

　　目前，北京已经启动电动三四轮车线上交售回收处理工作，这项工作对解决电动三四轮车储物问题起作用吗？很多社区工作人员坦言，效果有限。

　　此前有媒体报道这项工作时，“回收价格千元左右”的标题吊足了市民胃口，但记者实测发现，回收价格的弹性非常大。记者利用“电动三四轮车综合治理”微信小程序测试预约发现，目前北京能够承接该项工作的门店超过了80家。在此情况下，记者拍下了很多小区里用于储物的电动三轮车，再把照片上传到小程序时，还特意勾选了有轮毂、电池、金属车身等有利的选项，但将照片发送到多个回收点，给出的报价均未超过200元。

　　“就是‘两头儿’的车比较难处理。”社区工作人员所说的“两头儿”车，是指车况极差的违规电动三轮车与车况还不错的新购合规电动三轮车。这两种车用于储物时，社区很难做工作。车况很差的车即便走线上交售回收的流程，交售价格甚至不超过百元，与家里多个“移动小仓库”相比，吸引力不大；而车况较好的新购合规电动三轮车，虽然通过线上交售能卖到千元以上，但很多车主舍不得。“我们社区也通过居民微信群跟大家提过这个小程序，居民说他的车是合规车，大不了过渡期到了当二手车卖到六环外，也能卖个几千块，舍不得一千多块钱就扔了。”

　　来源：北京日报 本报记者 景一鸣 文并摄

（责编：陈濛濛）